It wurkprinsipe is dat yn 'e auto-koppeling de loftbooster is ynsteld yn' e hydraulyske kontrôlemeganisme, dy't bestiet út in hydraulyske silinder, in húsfesting, in krêftige piston en in pneumatyske kontrôleklep.It dielt deselde set fan komprimearre loft boarnen mei de pneumatyske rem en oare startapparatuer.De clutch booster wurdt algemien brûkt op de hydraulysk eksploitearre clutch meganisme.As de koppeling ynskeakele of los is, kin de gearstalling helpe om de útfierkrêft te fergrutsjen.De gearstalling wurdt ynstallearre tusken de koppeling master silinder en de koppeling sûnder meganyske oerdracht eleminten.De master silinder en slave silinder fan 'e koppeling binne eins lykweardich oan twa ûnôfhinklike hydraulyske silinders.De master silinder hat inlet en outlet oalje pipen wylst de slave silinder hat mar ien.As de koppeling wurdt yndrukt, de druk fan 'e master silinder giet troch de slave silinder, en de slave silinder begjint te wurkjen.Dan wurdt de foarke frijlitten om de koppelingsdrukplaat en drukplaat te skieden fan it flywheel, en de ferskowing kin begjinne.Nei't de koppeling is frijlitten, sil de slavesilinder ophâlde mei wurkjen, de koppelingsdrukplaat en drukplaat sille wer kontakt opnimme mei it flywheel, de krêft sil trochgean mei te stjoeren, en de oalje yn 'e slavesilinder sil weromkomme.Om de bestjoerder yn steat te stellen de mjitte fan koppelingskombinaasje en skieding op elk momint te fielen, wurdt in bepaalde tanimmende funksje foarme tusken it auto-koppelingspedaal en de útfierkrêft fan 'e pneumatyske booster.Yn gefal fan mislearjen fan it pneumatyske krêftassistintsysteem kin de bestjoerder de koppeling ek mei de hân betsjinje.
De koppeling fakuüm booster pomp makket gebrûk fan it prinsipe dat de motor sûget lucht as it wurket om ien kant fan 'e booster meitsje fakuüm, en de druk opwekt troch de normale lucht druk oan' e oare kant is relatyf min.Dit drukferskil wurdt brûkt om de remdruk te fersterkjen.Doe't de triuw rod werom maitiid wurket, it makket it rem pedaal op 'e earste posysje, en de ien-wei fentyl op' e ferbining posysje tusken de rjochte lucht piip en de rjochte lucht booster is iepen binnen de booster.It is ferdield yn fakuüm lucht keamer en applikaasje lucht keamer diafragma, dat kin wurde ferbûn mei elkoar.De twa loft keamers binne isolearre fan 'e bûtenwrâld meastentiids, en de loft keamer kin wurde ferbûn mei de sfear troch twa fentyl apparaten.As de motor rint, stap dan it rempedaal del, slút it fakuümklep ûnder de aksje fan 'e triuwstang, en it loftventil oan' e oare ein fan 'e triuwstang sil tagelyk iepene wurde, wat de ûnbalâns feroarsaakje sil de luchtdruk yn 'e holte.As de lucht ynkomt (de reden foar it gaspende lûd as it rempedaal nei ûnderen trape wurdt), sil it diafragma oan ien ein fan 'e remmastersilinder lutsen wurde ûnder de aksje fan negative druk, en de triuwstang fan' e remmastersilinder sil wurde dreaun, Dit realisearret de funksje fan in fierder magnifying de krêft fan 'e skonken.
Post tiid: Dec-30-2022